Entre sonidos de vítores y celebraciones, el buque Ever Griven ha logrado conseguir reflotar y ha sido liberado después de una semana en la que detuviera la circulación de una décima parte del comercio mundial, gracias a una operación que e involucró actividades de remolque y dragado; sin embargo, el bloque le costó al canal entre $14 y $15 millones al día y sin duda alguno provoco alteraciones dentro de la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros, ahora el buque está siendo remolcado hacia el Gran Lago Amargo en Egipto, para someterse a controles de seguridad. (4)
El pasado martes 23 de marzo, después de registrar una “falta de visibilidad” causada por un viento de arena procedente de Egipto, el portacontenedores gigante Ever Given cuando se dirigía de Yantian, China a Rotterdam, quedo varado en medio del canal de Suez, unas de las principales rutas comerciales del mundo y que podría perjudicar al transporte marítimo provocando consecuencias económicas, debido a que desde su inauguración en 1869, se ha consolidado como un punto de enlace entre Asia y Europa y que reduce drásticamente las distancias por otras rutas y por dónde pasan alrededor del 10% del comercio marítimo internacional. (1)
Un informe elaborado por diferentes analistas de aseguradoras como lo es la francesa Euler Hermes y su filial alemana Allianz, han mostrado en sus resultados que el bloqueo del canal de Suez podría costarle al comercio mundial entre $6.000 y $10.000 millones a la semana y le restaría hasta 0,4 puntos porcentuales al crecimiento de los intercambios comerciales durante el 2021, creando interrupciones en las cadenas de suministro que podrían restarle hasta 1,4 puntos al crecimiento del comercio mundial y tener un impacto de $230.000 millones al margen del bloque del canal, también el informe prevé que a pesar de estas complicaciones, el comercio mundial tiene la posibilidad de crecer un 7,9% durante el año. (2)
Algunos de los factores que realzan la importancia del canal de canal de Suez, van desde que es un canal navegable de 193 kilómetros situado en Egipto y que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo, esto ofrece a los barcos de mercancías una ruta entre Asia, Oriente Medio y Europa son necesidad de bordear el Cabo de Buena Esperanza que se encuentra en el extremo sur de África, permitiendo así que los barcos mercantes se ahorren hasta 9.000 kilómetros por trayecto, reduciendo la distancia un 43%. (3)
De igual manera, la Agencia de la Energía de Estados Unidos define al canal como uno de los “puntos de estrangulamiento” del planeta, ya que por el canal pasan alrededor de 19.000 buques al año y transportan 1.200 millones de toneladas en mercancías aproximadamente; datos de la consultora Lloyd´s List Intelligence, corroboraron que eran más de 40 cargueros esperando atravesar el canal y que transportaban productos básicos, desde granos y cereales, hasta productos como el cemento y 24 petroleros, como también algunos con ganado y un buque cisterna de agua, por lo que el valor diario de los contenedores que transitan por el canal alcanza los $9.500 millones. (3)
Si bien la situación economía actual se encuentra bajo un contexto en dónde las restricción por la crisis sanitaria traban la recuperación, los precios no deberían subir por ahora, por su parte los precios mundiales del crudo subieron más de un 6% el miércoles tras la suspensión del tráfico por el canal y el jueves bajaron ligeramente; sin embargo, algunos otros barcos que contienen millones de dólares en productos básicos buscaron otras rutas, lo que podría tomar más tiempo, más combustible y más costes, solo con el tiempo aparecerán las cifras del coste de estas decisiones. (1)
Haz click aquí para acceder al calendario económico de HotForex.
¿Quiere aprender a comerciar y analizar los mercados? Únase a nuestros seminarios web y obtenga ideas de análisis e intercambio combinadas con una mejor comprensión de cómo operan los mercados. Haga clic AQUÍ para obtener GRATIS!
Aldo Weidner Z.
Analista de mercado – HF Educational Office – Latam.
Aviso de responsabilidad: Este material se proporciona como una comunicación de marketing general con multas informativas específicamente y no constituye una investigación de inversión independiente. Nada en esta comunicación contiene, debe obligaciones que contiene, un consejo de inversión o una recomendación de inversión o una solicitud con el propósito de comprar o vender cualquier instrumento financiero. Toda la información confirmada obtiene las fuentes acreditadas y cualquier información que contenga una indicación de rendimiento pasado no es una garantía o un indicador confiable de rendimiento futuro. Los usuarios reconocen que cualquier inversión en productos apalancados se caracteriza por un cierto grado de incertidumbre y cualquier inversión de esta naturaleza que implique un alto nivel de riesgo por el cual los usuarios son los únicos responsables. No asumimos ninguna responsabilidad por cualquier pérdida derivada de cualquier inversión realizada con base en la información afectada en esta comunicación. Esta comunicación no debe reproducirse ni distribuirse sin nuestro permiso previo por escrito.
Fuentes:
- https://www.eltiempo.com/mundo/medio-oriente/que-paso-en-el-canal-del-suez-y-por-que-afecta-precio-del-petroleo-575791
- https://es.investing.com/news/stock-market-news/el-bloqueo-en-suez-cuesta-hasta-8500-millones-semanales-al-comercio-mundial-2098073
- https://www.bbc.com/mundo/noticias-56529362
- https://www.bbc.com/mundo/noticias-56570234
