Boeing Co., un titán aeroespacial, se encuentra en medio de una tormenta. Durante nueve días consecutivos, sus acciones han estado en un descenso implacable, perdiendo un 1,07% para cerrar en 208,40 dólares en una sesión de negociación que pintó un panorama mixto para el mercado de valores. Mientras que el índice S&P 500 logró obtener una modesta ganancia del 0,12%, llegando a 4.467,44, el Promedio Industrial Dow Jones cayó un 0,20% para ubicarse en 34.575,53.
Este descenso no es sin razón. Boeing enfrenta una serie de obstáculos que convergen como una tormenta. Los problemas actuales con las entregas del 737 MAX, la disminución de la demanda de sus aviones de fuselaje ancho, la dura competencia de Airbus y otros rivales y la incertidumbre en la industria de la aviación mundial contribuyen a esta turbulencia.
Curiosamente, un informe de Bloomberg añade profundidad a esta narrativa. Reveló que Boeing entregó apenas 22 de sus aviones 737 MAX en agosto, un fuerte descenso con respecto a los 35 de julio y los 50 de junio. Fuentes conocedoras señalan con el dedo al proveedor de Boeing, Spirit AeroSystems Holdings Inc., citando problemas de producción con fuselajes y otros componentes vitales del 737 MAX. El informe continuó revelando la necesidad de Boeing de suspender las entregas de aviones 787 Dreamliner seleccionados debido a problemas de calidad y la necesidad de inspecciones rigurosas.
Estas cifras de entrega son vitales y ofrecen información sobre la salud financiera de Boeing. La compañía continúa lidiando con las consecuencias de la inmovilización de sus aviones 737 MAX más vendidos en 2019, luego de dos accidentes fatales que cobraron 346 vidas. Además, la menor demanda de sus aviones de fuselaje ancho, como el 787 y el 777X, refleja las tendencias cambiantes en la aviación. El cambio hacia aviones más pequeños y de bajo consumo de combustible y la reducción de los viajes internacionales han impactado estos modelos alguna vez prominentes.
Al otro lado del pasillo, su archirrival Airbus SE está devorando cuota de mercado y consiguiendo pedidos sustanciales. Airbus anotó 40 entregas en agosto, elevando su total anual a 384. Un golpe de maître llegó en forma de un pedido colosal de China, valorado en aproximadamente 37 mil millones de dólares. Este importante pedido incluía 260 aviones de la familia A320neo de Airbus y 40 de sus aviones de fuselaje ancho A350.
Para Boeing, el precio de las acciones pinta un panorama desalentador. Desde que alcanzó un cenit de 243,10 dólares en agosto de 2023, ha sido un viaje peligroso. Los niveles de soporte se han derrumbado, incluidos los promedios móviles de 50 y 100 días, y la acción se tambalea justo por encima del promedio móvil de 200 días. Se han superado las barreras psicológicas de 220 y 210 dólares, y ahora el umbral de 200 dólares llama siniestramente. Este nivel tuvo importancia de febrero a mayo de 2023. Si el precio de las acciones cae por debajo, se abre un camino hacia los 190 y 180 dólares. Por el contrario, si se recupera, la resistencia se sitúa en 210 y 220 dólares, reforzada por las medias móviles.
Los indicadores técnicos se hacen eco de esta sombría melodía. El MACD permanece por debajo de la línea cero y la línea de señal, lo que indica un impulso negativo. El RSI se sitúa por debajo del nivel 50, lo que indica presión bajista. El oscilador estocástico se sitúa en territorio de sobreventa, lo que sugiere una posible reversión o consolidación. Boeing, que alguna vez fue el gigante de los cielos, ahora enfrenta turbulencias y lucha contra vientos en contra desde todas direcciones. El camino a seguir sigue siendo incierto y los inversores observan con gran expectación cómo este gigante de la aviación navega a través de cielos tormentosos.
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François du Plessis
Analista de mercado
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