JALUR SUTRA BARU
Jalur Sutra adalah jaringan kuno rute perdagangan yang membuka hubungan politik, ekonomi dan budaya jarak jauh antara peradaban Asia, Eropa, Afrika dan Arab. Pada 2013, pemerintah Cina meluncurkan inisiatif strategis menuju Jalur Sutra baru, untuk mempromosikan konektivitas darat dan laut di sepanjang Asia, Eropa, Timur Tengah dan Afrika. Istilah yang digunakan adalah Belt & Road, atau disebut OBOR (one belt, one road)
Sungguh ini adalah sebuah proyek visioner yang maha besar, dengan adanya program ini diharapkan meningkatkan konektivitas wilayah dan mendorong pembangunan infrastruktur dan pertumbuhan ekonomi, sehingga menciptakan banyak peluang pada berbagai bidang seperti sektor pertambangan dan energi cenderung akan menjadi penerima manfaat utama, perluasan belanja infrastruktur dan perdagangan regional. Program ini dapat memacu rute pasokan energi baru, yang berpotensi mengurangi hambatan dan kemacetan di kapasitas angkutan benua yang pada beberapa dekade ini menggunakan pemasok maritim tradisional.
Konektivitas antar benua
Program Sabuk dan Jalan China pastinya akan meningkatkan konektivitas China dengan benua Afrika, benua Eropa di sepanjang bekas jalan sutra dan sutra maritim, diharapkan menghasilkan pengeluaran infrastruktur yang tinggi, meningkatkan integrasi regional dan mendorong pertumbuhan ekonomi.
Badan Usaha Milik Negara China , perusahaan konstruksi dan bahan bangunan, serta produsen komoditas kemungkinan akan menjadi penerima manfaat utama dari peningkatan belanja modal. Akan banyak perusahaan energi, logam dan pertambangan regional yang memanfaatkan peningkatan lalu lintas dan investasi aset. Sabuk dan Jalan China mencakup 84 negara, sekitar 67% dari populasi dunia, lebih dari 36% dari total populasi dunia produk domestik bruto global dan 38% dari perdagangan dunia, sehingga akan meningkatkan saluran komunikasi lintas negara mulai dari rel, jalan, jembatan, pelabuhan dan jaringan pipa ke peralatan telekomunikasi, termasuk kabel serat optik, peningkatan konsumsi energi karena perdagangan regional meningkat.
Rute Minyak Dunia
Selain pengembangan infrastruktur, Jalur Sutra baru terdiri dari rute pasokan energi strategis untuk produsen minyak utama, termasuk Arab Saudi (10% dari pasokan global), Irak (5%), Iran(3%), Kuwait (3%), Emirates (3%) dan Rusia (10%), dan produsen gas alam, termasuk Rusia (17% dari produksi global), Iran (6%) dan Qatar (5%). Menurut Dana Moneter Internasional, Asia diperkirakan menyumbang sekitar dua pertiga dari pertumbuhan global pada tahun 2018, mewakili wilayah paling dinamis di dunia. Jalur Sutra ini dapat melanjutkan pengembangan rute pasokan yang ada. Misalnya sementara ini China mengimpor batu bara termal terutama dari Australia, Indonesia, Rusia dan Thailand. Pembangunan rel kereta api di sepanjang negara Mongolia dapat mendukung produksi batubara dari Mongolia dan Rusia dan mengorbankan serta mengurangi pasokan dari Indonesia dan Australia.
Peningkatan pengeluaran infrastruktur diharapkan bermanfaat bagi industri logam dan pertambangan, terutama produsen baja, alumunium dan tembaga. China menyumbang 52% dan 59% dari produksi baja dan aluminium global, masing-masing, dan diharapkan menjadi yang utama penerima manfaat dari peningkatan belanja modal. Negara lain yang mungkin diuntungkan termasuk Australia dan Brasil dengan biji besinya, Chili dan Peru dengan biji tembaga dan Australia, Guinea, dan Brasil menghasilkan bauksit yang digunakan dalam produksi aluminium. Ketika infrastruktur kereta api berkembang, bauksit dapat mengalami pergeseran pasokan sebagian yang menguntungkan produsen kontinental seperti Kazakhstan dan Rusia, masing-masing saat ini menyumbang sekitar 2% dari produksi global, artinya jalur pemasok lewat laut seperti Australia dan Brasil akan berkurang .
Probalilitas dan Realita
Pada bagian ini, hanya sebuah proyeksi dan ramalan terhadap kemungkinan-kemungkinan di kemudian hari, yang tentunya semua tergantung dari pertumbuhan ekonomi dan kondisi keuangan China. Signifikansi perlambatan pertumbuhan ekonomi di Tiongkok dapat mengurangi belanja modal dan menunda infrastruktur utama dari proyek. Bentang alam geopolitik yang berubah ketika Cina memperluas pengaruh regionalnya, mungkin juga menghasilkan sebuah periode ketidakstabilan diplomatik. Selain itu, investasi modal tidak terkendali mungkin menghasilkan leverage dan pengetatan fiskal, akhirnya yang terjadi adalah restrukturisasi hutang, seperti permintaan Maladewa ke Cina pada Januari 2019 untuk mengatur kembali hutang yang masih harus dibayar.
Ady Phangestu
Analis – hfindonesia
Disclaimer : Materi ini diedarkan sebagai bahan komunikasi umum dan hanya bertujuan sebagai informasi dan bukan merupakan riset investasi independen. Komunikasi ini tidak mengandung, saran investasi atau rekomendasi investasi atau permintaan dengan tujuan pembelian atau penjualan instrumen keuangan apa pun. Semua informasi yang kami edarkan berasal dari sumber yang terpercaya , memiliki reputasi baik. Informasi apa pun pada kinerja masa lalu, bukan merupakan jaminan atau indikasi kinerja masa depan yang dapat diandalkan. Pengguna harus menyadari, bahwa setiap investasi dalam Produk Leveraged memiliki tingkat ketidakpastian tertentu dan investasi apa pun yang sejenis ini melibatkan risiko tingkat tinggi yang menjadi tanggung jawab bagi pengguna. Kami tidak bertanggung jawab atas kerugian yang timbul dari investasi yang dilakukan berdasarkan informasi yang disediakan dalam komunikasi ini. Komunikasi ini tidak boleh direproduksi atau didistribusikan lebih lanjut tanpa izin tertulis sebelumnya dari kami.
