บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ – เทสลา（#Tesla）จะเปิดเผยรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2021 ในวันที่ 26 เมษายน (วันจันทร์) หลังจากตลาดปิด
รูปที่ 1: ณ วันที่ 27 มกราคม 2021 การผลิตและการส่งมอบรถยนต์ Tesla
ที่มา： https://www.theverge.com/2021/1/27/22252765/tesla-profit-q4-2020-earnings-elon-musk-record-sales
แม้จะมีการ ปิดโรงงานผลิตชั่วคราว ตามด้วย การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์，ควบคู่ไปกับการแทรกแซงของการระบาดอย่างต่อเนื่อง ปริมาณการส่งมอบล่าสุดของ Tesla ยังทำได้ดีมาก ตาม ผลการเผยแพร่ล่าสุด，บริษัทส่งมอบรถได้ 184,800 คันในไตรมาสแรก โดยมีอัตราการเติบโตแบบปีต่อปีและปีละ 2.34% และมากกว่า 100% ตามลำดับ โดยรวมรุ่น 3/Y คิดเป็นเกือบ 99% ของการส่งมอบทั้งหมด（ยอดขายส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน）；ตามที่หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน Zachary Kirkhorn ระบุว่า “ผลิตภัณฑ์อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน” การผลิตรุ่น S/X ที่มีราคาแพงกว่ายังคงซบเซา แต่การผลิตยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น
รูปที่ 2: ยอดขายรายไตรมาสและกำไรต่อหุ้น
ที่มา： https://money.cnn.com/quote/forecast/forecast.html?symb=TSLA
ในไตรมาสที่สี่ของปี 2020 ผลการดำเนินงานของบริษัทมีความหลากหลาย กำไรต่อหุ้นที่ไม่ใช่ GAAP (EPS) อยู่ที่ 80 เซนต์ ซึ่งต่ำกว่าที่ตลาดคาดการณ์โดยเฉลี่ยมากกว่า 20% ในทางกลับกันรายงานยอดขายอยู่ที่ 10.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดีกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้เล็กน้อย (10.5 พันล้านดอลลาร์)
ในรายงานทางการเงินที่กำลังจะมาถึง ด้วยยอดขายรถยนต์หรูที่มีอัตรากำไรสูงลดลงอย่างมาก คาดว่า รายงานยอดขายและกำไรต่อหุ้น จะยังคงมีแนวโน้มลดลงที่ 10.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐและ 74 เซนต์ตามลำดับ
ในแง่ของปัจจัยพื้นฐาน การเติบโตอย่างต่อเนื่องของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดจีน อาจส่งผลดีต่อ Tesla ในความเป็นจริง Tesla มี คิดเป็น 21% ของมูลค่ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในจีนในปี 2020 มองไปในอนาคต Wedbush มีการชี้ให้เห็นว่าภายในปี 2022 ยอดขายในจีนจะมีสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขายทั้งหมดของบริษัท อย่างไรก็ตามความเสี่ยงด้านลบที่ต้องจับตามองคือจากบริษัทจดทะเบียนในท้องถิ่นเช่น NIO, Xpeng และ Li Auto ไปจนถึงผู้ผลิตสมาร์ทโฟน Huawei และ Xiaomi รวมถึง Tencent บริษัทเทคโนโลยีอย่าง Baidu (บริษัททั้งหมดน่าต่างมองเห็นช่องทางนี้ในฐานะ “หนึ่งในโอกาสทางธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในทศวรรษหน้า”) ของ การแข่งขันที่รุนแรง อาจเพิ่มความยากให้กับ Tesla ในการรักษาส่วนแบ่งการตลาดให้คงที่ นอกจากนี้ที่เกี่ยวข้องกับ Tesla ไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคได้ ด้วย การถูกตั้งคำถามด้านความปลอดภัย ที่เป็นข่าวล่าสุดอาจทำให้สูญเสียส่วนแบ่งของบริษัททีละน้อย
ในทางกลับกัน รัฐบาลสหรัฐฯ เปิดตัวแผนการจัดหาเงินทุนด้านภูมิอากาศระหว่างประเทศฉบับแรก。ประธานาธิบดีไบเดนยังสัญญาว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างน้อยครึ่งหนึ่งภายในสิ้นปี 2030 ส่วนการอ้างว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีบทบาทอย่างสมบูรณ์แบบในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่，เช่นเดียวกับ เยอรมนี อย่างไรก็ตามมีการกล่าวว่าแบตเตอรี่ที่ Tesla ผลิตใน Gigafactory (เนวาดา สหรัฐอเมริกา) ใช้พลังงานหมุนเวียนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงช่วยลดการปล่อยก๊าซตลอดอายุการใช้งาน [สามารถลดได้ถึง 62 กก. ต่อกิโลวัตต์ – ชั่วโมงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใกล้เคียงกับค่าที่ประเมินไว้ต่ำสุด ที่นักวิจัยของสถาบันสิ่งแวดล้อมสวีเดน (IVL) ระบุไว้ 61 กิโลกรัม] ดังนั้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะแบบดั้งเดิมจำนวนมาก รถยนต์ของ Tesla มีข้อได้เปรียบมากกว่าในแง่ของสภาพอากาศ
อย่างไรก็ตามการวิจัยยังแสดงให้เห็นว่าโดยรวม，การปล่อยแบตเตอรี่ตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ผลิตในเอเชียสูงกว่าของสหรัฐอเมริกา / ยุโรปประมาณ 20%，เนื่องจากการใช้ถ่านหินอย่างกว้างขวาง (แทนที่จะเป็นพลังงานหมุนเวียน) เพื่อการผลิตไฟฟ้าในภูมิภาค ดังแสดงในรูปที่ 3:
รูปที่ 3: รายงานการวิจัยการปล่อยวงจรอายุแบตเตอรี่ในภูมิภาคต่างๆ
ที่มา： https://www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change
ดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงการขยายตัวของการผลิตของ Tesla ในประเทศจีน (สำหรับภูมิภาคเอเชีย) การปล่อยมลพิษทั้งหมด (การปล่อยแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ผลิตในโรงงานในพื้นที่) อาจเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป (อันที่จริง，ภายในปี 2030 90% ของการปล่อยก๊าซใหม่จะมาจากประเทศกำลังพัฒนาและประเทศจีน；ตรงกันข้ามกับสหรัฐอเมริกาประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเคยกล่าวไว้，การปล่อยก๊าซของจีนจะสูงสุดในปี 2030，และคาดว่าจะต้องรอจนถึงปี 2060 เพื่อให้เกิดความเป็นกลางของคาร์บอน) ซึ่งอาจก่อให้เกิดมลพิษที่ร้ายแรงกว่า ซึ่งแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากที่ประธานาธิบดี Biden หวังว่าจะเห็น (นโยบายของ Biden อาจไม่เป็นมิตรกับ Tesla อีกต่อไป?)
นอกจากนี้，ผู้ก่อตั้ง Elon Musk ผสานรวมสกุลเงินดิจิทัลเข้ากับการดำเนินธุรกิจของบริษัท การย้ายไม่ว่าจะเป็นการลงทุนโดยตรงหรือรับ Bitcoin เป็นวิธีการชำระเงินค่ารถยนต์จะทำให้ราคาหุ้นของบริษัทมีความเสี่ยงเพิ่มเติม การเคลื่อนไหวนี้หมายความว่าราคาหุ้นของ Tesla เชื่อมโยงกับความผันผวนสูงของสกุลเงินดิจิทัล และอาจเกิดขึ้นหลังจากนี้ “บดบังวิสัยทัศน์รถยนต์ไฟฟ้าของนักลงทุนในระยะสั้น”。
การวิเคราะห์ทางเทคนิค:
กราฟรายวันแสดงให้เห็นว่าหุ้น #Tesla ซื้อขายในช่องทางจากน้อยไปมากและอยู่เหนือแนวรับสำคัญที่ $700 นับตั้งแต่การดีดตัวขึ้นจากระดับต่ำสุดที่ 539.50 ดอลลาร์ในวันที่ 5 มีนาคมราคาหุ้นของบริษัทได้เพิ่มขึ้นเกือบครึ่งหนึ่งของการขาดทุนตั้งแต่ปลายเดือนมกราคม ปัจจุบัน，ราคาหุ้นของ Tesla อยู่ใกล้กับราคาเป้าหมาย (โซนกลาง 733 ดอลลาร์) จากนักวิเคราะห์ของวาณิชธนกิจ แม้จะมีการปรับยอดขายและกำไรต่อหุ้นลดลง แต่ความเห็นพ้องของตลาดเกี่ยวกับราคาหุ้นของบริษัทยังคงเป็นกลางต่อการฟื้นตัว (ถือซื้อ)
ในระยะสั้น $780 ถึง $795 ยังคงเป็นแนวต้านสำคัญ ที่สมควรได้รับความสนใจ ตำแหน่งนี้ยังสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วัน (สีส้ม) และกรอบบนของแชนเนลจากน้อยไปมาก หากพื้นที่สำคัญนี้ถูกทำลายสำเร็จ โมเมนตัมอาจทวีความรุนแรงขึ้นอีกและอาจทดสอบแนวต้านถัดไปที่ 890 ดอลลาร์
ในทางตรงกันข้าม หากประสบความสำเร็จในการทะลุ 700 USD กรอบด้านล่างของชาแนลจากน้อยไปมาก จะทำหน้าที่เป็นแนวรับที่สองและระดับต่ำสุดในเดือนมีนาคม 2021 (539.50 ดอลลาร์) จะเป็นแนวรับที่สาม
สุดท้ายในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิคเส้นคู่ MACD ยังคงลอยอยู่เหนือเส้น 0 ดัชนีความแข็งแรงสัมพัทธ์ (RSI) ลดลง แต่ยังคงสูงกว่าระดับ 50 Stochastics ได้ทำ golden cross ใกล้ระดับ 50
คลิกเพื่อดู ปฏิทินเศรษฐกิจ หรือ สัมมนาออนไลน์ฟรี
Larince Zhang
Market Analyst
คำเตือน: เนื้อหานี้ถูกจัดทำขึ้นเพื่อการสื่อสารการตลาดทั่วไป เพื่อเป็นการให้ข้อมูลข่าวสารเท่านั้น และไม่ถือเป็นการวิจัยเพื่อการลงทุนอิสระ ไม่มีส่วนหนึ่งส่วนใดของการสื่อสารนี้ที่ประกอบด้วย หรือควรถูกพิจารณาว่าประกอบด้วย คำแนะนำการลงทุน หรือการชักชวนลงทุน หรือการชักชวนเพื่อวัตถุประสงค์ของการซื้อหรือขายตราสารทางการเงินใดๆ ข้อมูลทั้งหมดถูกรวบรวมจากแหล่งที่เชื่อถือได้ และทุกข้อมูลประกอบด้วยตัวบ่งชี้ผลงานในอดีต ไม่ได้เป็นการรับประกันหรือเป็นตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือสำหรับผลงานในอนาคต ผู้ใช้พึงทราบว่าการลงทุนใดๆ ในผลิตภัณฑ์ที่ใช้ Leveraged มีความไม่แน่นอนในระดับหนึ่ง และการลงทุนในลักษณะนี้มีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่สูง ซึ่งผู้ใช้ต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว ทางเราไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสียใดๆ ที่เกิดจากการลงทุนโดยใช้ข้อมูลที่เกิดจากการสื่อสารนี้ การสื่อสารนี้จะต้องไม่ถูกผลิตซ้ำหรือแจกจ่ายต่อ โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากทางเรา
