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世界两大能源巨头埃克森美孚公司 (#ExxonMobil) 和雪佛龙公司 (#Chevron) 将于 7 月 30 日星期五在开市前公布收益报告。 Zacks 预测两家公司的收入将与前几个季度相比显着增加，收入为 637.3 亿美元，埃克森美孚的每股收益为 1.02 美元，这是自 2020 年 3 月结束的季度以来的最高预测。 对于雪佛龙的收益报告，收入预计为 356.3 亿美元，每股收益为 1.5 美元，按收益和每股收益计算，这是自截至 2020...

摩根士丹利 (MS) 是一家提供投资银行、证券、财富管理和投资管理服务的全球领先金融服务公司，预计将于 2021 年 7 月 15 日公布其第二季度收益。 尽管过去 4 个季度表现稳健，这家市值为 1675.1亿美元的美国投资银行预计每股收益将下降 1.64 美元，同比去年下降 19.6%，营收为 138.2亿美元，同比去年增长 3%，使其成为Zacks 录得排名为 3 -持有。 以超过盈利预期而闻名，过去两个季度的盈利平均超过预期约 38%，Zacks对MS 2021年的全年共识估计是每股收益为 7.05...

电动汽车巨头 —— 特斯拉（#Tesla）将于4月26日（周一）市场收市后发布其2021年第一季度财报。 图1：截至2021年1月27日，特斯拉汽车产量和交付量。 来源： https://www.theverge.com/2021/1/27/22252765/tesla-profit-q4-2020-earnings-elon-musk-record-sales 尽管受到制造厂暂时关闭以及随后的半导体短缺，加上大流行的持续干扰，特斯拉最新一期的交付数量表现异常出色。根据最新发布的结果，该公司在第一季度交付了184，800辆汽车，同比季度和年度增长分别为2.34%以及逾100%。总体而言，Model 3/Y占总交付量近99%（其销售量以来自中国为主）；根据首席财务官Zachary Kirkhorn的说法，鉴于“产品正处于过渡阶段”，售价较为高昂的model S/X产量保持低迷，然而该生产已处于初期阶段。 图2：季度销售额及每股收益。 来源： https://money.cnn.com/quote/forecast/forecast.html?symb=TSLA 在2020年第四季度中，该公司的业绩好坏参半。其非通用会计准则（Non-GAAP）每股收益（EPS）为80美分，较市场平均预期低了20%以上；另一方面，报告的销售额为107亿美元，略好于市场预期（105亿美元）。 在即将发布的财报中，随着高利润率豪华车销量的大幅下滑，人们普遍预期报告的销售额和每股收益将继续呈下降趋势，分别为104亿美元和74美分。 以基本面来讲，中国市场对电动汽车的需求持续增长可能会使特斯拉受益。实际上，特斯拉已在2020年占中国所有乘用电动车价值的21%。展望未来，Wedbush指出，截至2022年，在中国的销售额将为占该公司总销售额的40%以上。无论如何，需要留意的下行风险就是，来自于当地的上市公司如蔚来（NIO）、小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto），到智能手机制造商华为和小米，再加上腾讯和百度等科技公司（这些公司都视这领域为“未来十年最大的商机之一”）的激烈竞争可能添加特斯拉稳定其市场份额的难度。此外，有关特斯拉无法达到消费者预期和安全性遭遇质疑的最新消息可能促使该企业份额逐渐流失。 另一方面，美国政府发布了首份国际气候融资计划。总统拜登亦承诺到2030年底，将碳排放至少削减一半。有关电动汽车在减少碳排放方面能完美发挥作用的说法仍然是存在争议的，正如德国的情况那般，然而，有指特斯拉在Gigafactory（美国内华达州）生产的电池是完全由可再生能源提供动力，因此降低了生命周期排放（lifecycle emissions）【可降低至每千瓦时62千克二氧化碳的排放量，接近瑞典环境研究所（IVL）研究人员所说的61千克的最低估计值】，因此，与许多其它电动汽车和传统车辆相比，特斯拉的汽车更具有气候方面的优点。 但是，研究还表明，总体而言，在亚洲制造的电池的生命周期排放量比美国/欧洲的电池排放量高出约20%，这是源于该地区仍广泛使用煤炭（而非可再生能源）发电。如图3所示： 图3：不同地区的电池生命周期排放研究报告。 来源： https://www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change 因此，考虑到特斯拉产量在中国（为亚洲地域）的爆发性扩张，其排放总量（在当地工厂制造电池的排放总量）或将随着时间的推移而不可避免地增加（事实上，到2030年，有90%的新排放量将来自于发展中国家以及中国；与美国相反的是，习近平主席曾表示，中国排放量将在2030年达到峰值，且预计需等到2060年方能实现碳中和），从而可能造成更严重的污染 —— 这显然与拜登总统所希望看到的呈分歧（拜登的政策可能不再对特斯拉友好？）。 此外，创始人埃隆·马斯克融入加密货币在其公司的业务运营的举措，无论是直接投资还是接受比特币作为汽车付款方式，都将令企业股价曝露于额外的风险。此举意味着特斯拉的股价与加密货币的高波动性联系在一起，并且后者可能“短期内使投资者的电动汽车愿景黯然失色”。 技术分析: 日线图显示#Tesla股价交投于上升通道，且稳固在关键支撑700美元上方。自3月5日从盘中低点539.50美元反弹以来，该公司股价已弥补了自1月底以来的近一半的亏损。目前，特斯拉的股价徘徊于投行分析师提供的目标价（中值区域，为733美元）附近。尽管销售额和每股收益被下调，市场对该公司股价的共识保持中性至看涨（持有-买入）。 短期来看，780美元至795美元仍是一个值得关注的关键阻力区域。该位置还对应了200日简单均线（橙）和上升通道的上轨。如若该关键区域成功被突破，看涨势头可能将进一步加剧，并测试下一个阻力890美元。 相反，如果成功突破700美元，则上升通道的下轨将作为第二支撑，而2021年3月的低点（539.50美元）将作为第三支撑。 最后，技术指标方面，MACD双线仍徘徊在0轴上方；相对强弱指数（RSI）拐向下方但仍处于50水平上方；随机指标（Stochastics）则在50水平附近形成金叉。 点击这里以浏览HotForex经济日历 Larince Zhang 市场分析师 风险免责声明：本网站的内容仅作为一般性的营销交流用途，仅供参考并不构成独立的投资研究。本网站的任何内容均不包含或不应被视为用于买卖任何金融工具的投资建议。本网站提供的信息均来自信誉良好的金融资源，内容中任何包含过去表现指标的信息均不能或可靠地指示未来的表现。所有用户应了解任何有关杠杆产品的投资都具有一定程度的不确定性。这种性质的投资都涉及高风险而所有用户应对此承担全部责任。我们不承担用户对于本网站提供的信息进行的任何投资所造成的任何损失。未经我们事先的书面许可，本网站的任何内容都不得私自转载或复制。

摩根士丹利将于今日开市前报告其2020年第四季度收益。摩根史丹利是一家领先全球的金融服务公司，提供投资银行、证券、财富管理和投资管理服务。因此，与2020年的前三个季度类似，冠状病毒大流行以及美国总统大选和疫苗接种的突破明显影响了摩根士丹利的报告，尤其在第四季度因第二波大流行似乎比之前强烈而打压了市场情绪。该病毒的传播在金融市场造成混乱，影响了贷款、投资和交易资产的价值，并大大降低了利率收入和投资银行手续费。 但是，预计财政刺激计划和持续的货币支持将帮助客户活动在2020年下半年反弹，从而导致波动加剧。因此，今天我们可以看到类似于摩根大通报告的内容。摩根史丹利的股票和固定收益市场收入预计将有所改善。可能支撑今天的积极读数包括接近零里利率和美联储的债券购买计划，因为这些可能有助于摩根士丹利的债务成效费用，这些费用占其总承销费用的50%以上。此外，由于重组的关系，全球倂购在2020年下半年激增。因此，摩根士丹利可以从咨询费收入中受益。 尽管如此，据《福布斯》和扎克斯指出，摩根士丹利预计将报告1.29美元的每股收益和110.8亿美元的收入。这意味着同比增长7.5%。与此同时，扎克斯共识性收入预测显示销售额为112.8亿美元，较初年同期增长3.88%。 技术分析 对于美国公司而言，这是有趣的一年。摩根士丹利在2020年达到每股91.31美元的年度高位，而目前价格处在75至77美元之间。股价正处于摩根士丹利历史上表现最好的一个季度，其与11月反弹所延伸的161.9斐波那契扩展仍有一段距离。从技术角度来看，目前该股的前景看涨，但是自2020年12月以来，由于下半年出现超买情况，已经出现了一些盘整。价格远高于200日移动平均线和50日移动平均线。 财报公布后，该股容易出现大动作，如果数据强劲的话，很容易出现跳空。相反，如果数据表现令人失望，则股价很容易开低。   点击这里以浏览HotForex经济日历 Andria Pichidi 市场分析师 风险免责声明：本网站的内容仅作为一般性的营销交流用途，仅供参考并不构成独立的投资研究。本网站的任何内容均不包含或不应被视为用于买卖任何金融工具的投资建议。本网站提供的信息均来自信誉良好的金融资源，内容中任何包含过去表现指标的信息均不能或可靠地指示未来的表现。所有用户应了解任何有关杠杆产品的投资都具有一定程度的不确定性。这种性质的投资都涉及高风险而所有用户应对此承担全部责任。我们不承担用户对于本网站提供的信息进行的任何投资所造成的任何损失。未经我们事先的书面许可，本网站的任何内容都不得私自转载或复制。