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适逢5月1日（周六），巴菲特举办了线上股东大会。该股东大会出席者还包括查理·芒格、格雷·阿贝尔以及阿吉特·贾恩。 依据最新的财报显示，伯克希尔·哈撒韦在今年第一季度中的净利润录得大约118亿美元，去年同期为损失近500亿美元。其中，受到财政和货币刺激的提振，反映该公司投资波动的运营利润录得70.18亿美元，同比去年录得上涨近20%。在这些行业中，制造业、零售业、保险、公用事业以及运输皆随着经济重启而有所增长。 就未来的投资方向来看，巴菲特在各方面所透漏的信息包括： 科技 巴菲特以及其伙伴认为，新科技行业的股票价格在当前低利率环境显得低，“找不到什么债券能有苹果和谷歌这种公司的盈利水平了”。该伟大投资家甚至承认，去年卖掉部分苹果股票是一种错误。 金融 针对去年削减部分银行头寸的决定，巴菲特强调是为了达到投资组合的平衡而非对银行业缺乏信心。他亦补充表示，美国银行股在投资组合中的比例不会超过10%。 指数基金 巴菲特向来都提倡多元化投资，“切勿将所有鸡蛋放入同一个篮子里”正是他的至理名言。因此，有别于一般的公司创始人，巴菲特更推荐人们将资金投入到指数基金而非个别股，包括伯克希尔·哈撒韦。然而，其伙伴查理·芒格则表达了不同的观点。他表示，持有伯克希尔的股票就相等于多元化持股，且公司的业务“至少好于市场的平均水平”。 航空业 去年5月，伯克希尔·哈撒韦大幅抛售了当时市值约为40亿美元的美国航空、达美航空、联合航空和西南航空。至今，巴菲特表示，在当前经济停滞的情况下，国际航空旅游业仍然存在问题。 基础设施、可再生能源 阿贝尔表示伯克希尔也将投入资金予基础设施的建设以及可再生能源的开发上，响应新政府的政策并实现去碳化的目标。去年，该公司在可再生能源的开发上已投入了约300亿美元.。此外，他也表示计划至2030年关闭16座燃煤电厂，并在2050年全面关闭此类设施。 SPAC、加密货币 对于特殊目的收购公司（SPAC），巴菲特视其为一种职业投资者利用别人的钱进行投机行为，因此对这一类的投资活动表示反对。加密货币方面，查理·芒格亦对它表示“憎恨”，并且“与文明的发展是相悖的”。 技术分析: 周线图显示，#BerkshireHatha 自去年3月22日当周录得反弹后即开启强劲的涨势。截至周五收盘，该股价的增幅已逾70%。技术指标显示MACD向上排列，而相对强弱指数（RSI）和随机指标（Stochastics）均处于超买区域。 日线图显示该公司股价正处于上升通道并测试275美元（同为周线FE161.8%）阻力。如若突破成功，则下一个目标为290美元（同为日线 FE61.8%）。通道底线为近期关键支撑。如若股价跌破该支撑，则可能进一步开启更大幅度的跌势，并测试245美元以及上升楔形顶线。 点击这里以浏览HotForex经济日历 Larince Zhang 市场分析师 风险免责声明：本网站的内容仅作为一般性的营销交流用途，仅供参考并不构成独立的投资研究。本网站的任何内容均不包含或不应被视为用于买卖任何金融工具的投资建议。本网站提供的信息均来自信誉良好的金融资源，内容中任何包含过去表现指标的信息均不能或可靠地指示未来的表现。所有用户应了解任何有关杠杆产品的投资都具有一定程度的不确定性。这种性质的投资都涉及高风险而所有用户应对此承担全部责任。我们不承担用户对于本网站提供的信息进行的任何投资所造成的任何损失。未经我们事先的书面许可，本网站的任何内容都不得私自转载或复制。

昨日（4月26日），电动汽车巨头——特斯拉（#Tesla）于市场收市后如期发布其2021年第一季度财报。 据特斯拉公布的财季报告显示，第一季度营收为103.89亿美元，低于去年第四季度营收约3.42%，但同比去年录得增长73.58%。非通用会计准则每股收益（Non-GAAP EPS）为0.93美元/股，较去年第四季度录得增长16.25%、同比去年则录得激增304.35%。不仅于此，第一季度按GAAP计算的净利润（Net Income）为4.38亿美元。其中，有高达1.01亿美元的净收入主要来自于比特币的出售。对此，首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示,“公司对于比特币市场的流动性感到满意”、并且提供了“存放日常运营中没有使用的现金的好地方”。 此外，特斯拉表示，通过“极快地转向新的微控制器”，同时“从新供应商生产的芯片开发固件”，公司已经解决困扰已久的芯片短缺问题。因此，针对今年的发展前景，创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，预计汽车交付量将平均录得增长50%，或750，000辆。 最后，除了表示将着力于提升全自动驾驶（FSD）的系统，马斯克亦说道，他的目标是在于能够用作“巨型分布式公用设备”的太阳能屋顶，为客户在极端天气的情况下提供所需的电力。无论如何，近期特斯拉大幅调涨其太阳能屋顶价格（从3.5万美元至7.5万美元）以及电池价格（从3.0万美元至3.5万美元）引发了大量客户退单的现象。因此，报告显示，特斯拉第一季度能源收入仅录得5.95万亿美元，较去年第四季度录得下滑约24%。 技术分析: 从日线图来看，#Tesla股价小幅跳空式上升（gap up）至最高749.24美元，随后回调走弱并收于736.99美元。考虑到报告结果好坏参半，预计价格波幅并不会出现很大的变化，短期内其股价可能倾向于区间震荡。 上方的780美元至795美元仍是一个值得关注的关键阻力区域。该位置还对应了200日简单均线（橙）和上升通道的上轨。如若该关键区域成功被突破，看涨势头可能将进一步加剧，并测试下一个阻力890美元。 另一方面，下方的700美元为关键支撑。如若突破成功，则上升通道的下轨将作为第二支撑，而2021年3月的低点（539.50美元）将作为第三支撑。 技术指标方面，MACD双线仍徘徊在0轴上方；相对强弱指数（RSI）和随机指标（Stochastics）则保持在50水平附近。 点击这里以浏览HotForex经济日历 Larince Zhang 市场分析师 风险免责声明：本网站的内容仅作为一般性的营销交流用途，仅供参考并不构成独立的投资研究。本网站的任何内容均不包含或不应被视为用于买卖任何金融工具的投资建议。本网站提供的信息均来自信誉良好的金融资源，内容中任何包含过去表现指标的信息均不能或可靠地指示未来的表现。所有用户应了解任何有关杠杆产品的投资都具有一定程度的不确定性。这种性质的投资都涉及高风险而所有用户应对此承担全部责任。我们不承担用户对于本网站提供的信息进行的任何投资所造成的任何损失。未经我们事先的书面许可，本网站的任何内容都不得私自转载或复制。

电动汽车巨头 —— 特斯拉（#Tesla）将于4月26日（周一）市场收市后发布其2021年第一季度财报。 图1：截至2021年1月27日，特斯拉汽车产量和交付量。 来源： https://www.theverge.com/2021/1/27/22252765/tesla-profit-q4-2020-earnings-elon-musk-record-sales 尽管受到制造厂暂时关闭以及随后的半导体短缺，加上大流行的持续干扰，特斯拉最新一期的交付数量表现异常出色。根据最新发布的结果，该公司在第一季度交付了184，800辆汽车，同比季度和年度增长分别为2.34%以及逾100%。总体而言，Model 3/Y占总交付量近99%（其销售量以来自中国为主）；根据首席财务官Zachary Kirkhorn的说法，鉴于“产品正处于过渡阶段”，售价较为高昂的model S/X产量保持低迷，然而该生产已处于初期阶段。 图2：季度销售额及每股收益。 来源： https://money.cnn.com/quote/forecast/forecast.html?symb=TSLA 在2020年第四季度中，该公司的业绩好坏参半。其非通用会计准则（Non-GAAP）每股收益（EPS）为80美分，较市场平均预期低了20%以上；另一方面，报告的销售额为107亿美元，略好于市场预期（105亿美元）。 在即将发布的财报中，随着高利润率豪华车销量的大幅下滑，人们普遍预期报告的销售额和每股收益将继续呈下降趋势，分别为104亿美元和74美分。 以基本面来讲，中国市场对电动汽车的需求持续增长可能会使特斯拉受益。实际上，特斯拉已在2020年占中国所有乘用电动车价值的21%。展望未来，Wedbush指出，截至2022年，在中国的销售额将为占该公司总销售额的40%以上。无论如何，需要留意的下行风险就是，来自于当地的上市公司如蔚来（NIO）、小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto），到智能手机制造商华为和小米，再加上腾讯和百度等科技公司（这些公司都视这领域为“未来十年最大的商机之一”）的激烈竞争可能添加特斯拉稳定其市场份额的难度。此外，有关特斯拉无法达到消费者预期和安全性遭遇质疑的最新消息可能促使该企业份额逐渐流失。 另一方面，美国政府发布了首份国际气候融资计划。总统拜登亦承诺到2030年底，将碳排放至少削减一半。有关电动汽车在减少碳排放方面能完美发挥作用的说法仍然是存在争议的，正如德国的情况那般，然而，有指特斯拉在Gigafactory（美国内华达州）生产的电池是完全由可再生能源提供动力，因此降低了生命周期排放（lifecycle emissions）【可降低至每千瓦时62千克二氧化碳的排放量，接近瑞典环境研究所（IVL）研究人员所说的61千克的最低估计值】，因此，与许多其它电动汽车和传统车辆相比，特斯拉的汽车更具有气候方面的优点。 但是，研究还表明，总体而言，在亚洲制造的电池的生命周期排放量比美国/欧洲的电池排放量高出约20%，这是源于该地区仍广泛使用煤炭（而非可再生能源）发电。如图3所示： 图3：不同地区的电池生命周期排放研究报告。 来源： https://www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change 因此，考虑到特斯拉产量在中国（为亚洲地域）的爆发性扩张，其排放总量（在当地工厂制造电池的排放总量）或将随着时间的推移而不可避免地增加（事实上，到2030年，有90%的新排放量将来自于发展中国家以及中国；与美国相反的是，习近平主席曾表示，中国排放量将在2030年达到峰值，且预计需等到2060年方能实现碳中和），从而可能造成更严重的污染 —— 这显然与拜登总统所希望看到的呈分歧（拜登的政策可能不再对特斯拉友好？）。 此外，创始人埃隆·马斯克融入加密货币在其公司的业务运营的举措，无论是直接投资还是接受比特币作为汽车付款方式，都将令企业股价曝露于额外的风险。此举意味着特斯拉的股价与加密货币的高波动性联系在一起，并且后者可能“短期内使投资者的电动汽车愿景黯然失色”。 技术分析: 日线图显示#Tesla股价交投于上升通道，且稳固在关键支撑700美元上方。自3月5日从盘中低点539.50美元反弹以来，该公司股价已弥补了自1月底以来的近一半的亏损。目前，特斯拉的股价徘徊于投行分析师提供的目标价（中值区域，为733美元）附近。尽管销售额和每股收益被下调，市场对该公司股价的共识保持中性至看涨（持有-买入）。 短期来看，780美元至795美元仍是一个值得关注的关键阻力区域。该位置还对应了200日简单均线（橙）和上升通道的上轨。如若该关键区域成功被突破，看涨势头可能将进一步加剧，并测试下一个阻力890美元。 相反，如果成功突破700美元，则上升通道的下轨将作为第二支撑，而2021年3月的低点（539.50美元）将作为第三支撑。 最后，技术指标方面，MACD双线仍徘徊在0轴上方；相对强弱指数（RSI）拐向下方但仍处于50水平上方；随机指标（Stochastics）则在50水平附近形成金叉。 点击这里以浏览HotForex经济日历 Larince Zhang 市场分析师 风险免责声明：本网站的内容仅作为一般性的营销交流用途，仅供参考并不构成独立的投资研究。本网站的任何内容均不包含或不应被视为用于买卖任何金融工具的投资建议。本网站提供的信息均来自信誉良好的金融资源，内容中任何包含过去表现指标的信息均不能或可靠地指示未来的表现。所有用户应了解任何有关杠杆产品的投资都具有一定程度的不确定性。这种性质的投资都涉及高风险而所有用户应对此承担全部责任。我们不承担用户对于本网站提供的信息进行的任何投资所造成的任何损失。未经我们事先的书面许可，本网站的任何内容都不得私自转载或复制。